摘要:近几年，人们逐渐面临到汽车业不断发展所带的一系列问题，高强度钢板的研究开发已成了发展趋势。而双相钢具有低屈服应力、连续屈服、低屈强比以及较好延伸率等优点，在汽车钢板中占了较大比例，为汽车业的发展提供了一种新的途径。

本文是在查阅资料后完成的，简单介绍了双相钢的发展，组织性能、力学性能、强化机制，并重点分析了钢化学成分对双相钢显微组织以及力学性能的影响，和在热轧双相钢过程中控制轧制和控制冷却下显微组织的特征，以及它对力学性能的影响。

文中对热轧双相钢控制轧制和控制冷却的研究材料是化学成分有所不同的硅锰钢，通过对热轧双相钢生产过程中，开轧温度、终轧温度、总变形量、精轧变形量、卷取温度、冷却速度等六个方面的不同制订，得出其在光学显微镜下不同的组织特征，从而对双相钢综合力学性能的影响。经过大量实验，可以得出：轧制过程中各参数的不同，显微组织中最明显的变化主要表现在铁素体、马氏体晶粒的大小，马氏体体积分数的多少，马氏体在铁素体基体上或铁素体基体周围的分布形态以及两相晶界间的变化。

关键词：双相钢  控轧控冷  显微组织  力学性能

 

目录

摘要

ABSTRACT

1 绪论-1

1.1 汽车钢铁材料的主要发展方向-1

1.2 汽车用高强钢的特点及分类-2

1.2.1 汽车用高强钢的特点-2

1.2.2 汽车用高强钢的分类-2

2 双相钢-3

2.1 双相钢发展概况-3

2.1.1 国外双相钢发展应用概况-3

2.1.2 国内双相钢发展应用概况-4

2.2 双相钢的组织性能-5

2.2.1 双相钢的组织特点-5

2.2.2 双相钢的性能特点-5

2.2.3 热轧双相钢的强化机制-6

3 热轧双相钢生产工艺理论基础-8

3.1 控制轧制和控制冷却-8

3.1.1 控制轧制-8

3.1.2 控制冷却-10

3.2 热轧双相钢的控制轧制与控制冷却工艺-10

3.2.1 热轧双相钢的控制轧制-10

3.2.2 热轧双相钢的控制冷却-11

4 钢种成分对双相钢组织性能的影响-13

4.1 碳对双相钢组织性能的影响-13

4.2 硅对双相钢组织性能的影响-14

4.3 磷对双相钢组织性能的影响-14

4.4 铝对双相钢组织性能的影响-15

4.5 锰对双相钢组织性能的影响-15

4.6 铬对双相钢组织性能的影响-16

5 变形制度对热轧双相钢组织性能的影响-18

5.1不同总变形量对热轧双相钢显微组织和力学性能的影响-18

5.1.1 不同总变形量对热轧双相钢显微组织的影响-18

5.1.2 不同总变形量对热轧双相钢力学性能的影响-19

5.2 不同精轧变形量对热轧双相钢显微组织和力学性能的影响-20

5.2.1 不同精轧变形量对热轧双相钢显微组织的影响-20

5.2.2 不同精轧变形量对热轧双相钢力学性能的影响-22

6 温度制度对热轧双相钢组织性能的影响-23

6.1 不同开轧温度对热轧双相钢显微组织和力学性能的影响-23

6.1.1 不同开轧温度对热轧双相钢显微组织的影响-23

6.1.2 不同开轧温度对热轧双相钢力学性能的影响-24

6.2 不同终轧温度对热轧双相钢显微组织和力学性能的影响-25

6.2.1 不同终轧温度对热轧双相钢显微组织的影响-25

6.2.2 不同终轧温度对热轧双相钢力学性能的影响-26

6.3 不同卷取温度对热轧双相钢显微组织和力学性能的影响-26

6.3.1 不同卷取温度对热轧双相钢显微组织的影响-27

6.3.2 不同卷取温度对热轧双相钢力学性能的影响-27

7 冷却速度对热轧双相钢组织性能的影响-29

7.1 不同冷却速度对热轧双相钢显微组织的影响-29

7.2 不同冷却速度对热轧双相钢力学性能的影响-30

8 结论-32

参考文献-33

致谢-35