摘要：由当今能源资源转型与环境可持续发展等方面可知，电动汽车必将成为未来汽车市场的主流，但现今的充电策略无法满足日益膨胀的电动汽车的充电需求。由此，本文提出了一种电动汽车与充电站之间带有信息交互的充电策略，即用户在产生充电需求时，将电动汽车剩余电量、里程、当前所在位置等信息传递给区域内各个充电站，各个充电站构成一个系统，综合考虑所有相关数据，进行最优充电站分配和最优充电路径选择，满足用户能够更快地实现充电需求，又避免大量车辆集中于同一充电站充电而导致区域电网压力增大的现象，提高充电站运营效率，达成充电站运营经济效益等社会利益的最大化的有序充电策略。本文分别对单车多站、多车单站、多车多站的情景下具有信息交互的充电模型以及一个对照的没有信息交互的充电策略模型进行了分析与仿真，验证了只有在信息交互的情况下最优路径选择与最优充电站分配才能被实现，并根据一个实际算例补充验证此带有信息交互的充电策略的优越性，建立了有序充电控制的流程。

关键词：电动汽车，充电策略，信息交互，有序充电

目录

摘要

Abstract

第一章 绪论-1

1.1课题研究背景及意义-1

1.2 国内外研究现状-1

1.3 本文的研究内容-3

第二章 电动汽车主流充电模式分析-5

2.1 慢速充电模式分析-5

2.2 快速充电模式分析-6

2.3 更换电池充电模式分析-7

2.4 本章小结-8

第三章 电动汽车与充电站的电池信息交互充电策略模型-9

3.1 电动汽车出行规律分析-9

3.2 单车多站情形下电动汽车的有序充电策略模型-10

3.3 多车单站情形下电动汽车的有序充电策略模型-12

3.4多车多站情形下电动汽车的有序充电策略模型-14

3.5多车多站情形下电动汽车的无序充电策略模型-16

3.6本章小结-17

第四章 仿真过程及结果-18

4.1 单车多站情形下电动汽车有序充电策略的仿真-18

4.2 多车单站情形下电动汽车有序充电策略的仿真-21

4.3 多车多站情形下电动汽车有序充电策略的仿真-24

4.4 多车多站情形下电动汽车无序充电策略的仿真-28

4.5本章小结-31

第五章 算例分析-32

第六章 总结与展望-39

6.1 全文总结-39

6.2 未来展望-39

参考文献-40

致    谢-41

附录1——仿真图标注-42