摘要:本文分别从市场现状、技术研发、扶持政策三个角度对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及充电站建设进行了介绍。紧接着分析了电动汽车充电站的几种规划原则，同时对其他学者提出的几种电动汽车充电网络优化方法进行了比较分析。通过将充电行为所造成的社会成本划分为充电者的充电成本和充电站建设者的投入成本，建立了以成本最优为目标的电动汽车充电网络优化模型。

模型建立完成后，提出了以用地类型来确定模型中相关参数的建议。提出了用完善后的两阶段启发式算法求解模型。之后，重点对南通大学直径5公里的范围进行了的仿真，并给出一个31节点的算例验证验证模型的通用性，对仿真结果进行了讨论分析。最后，对本次设计进行了总结与展望。

关键词：电动汽车,充电网络分布,成本最优，两阶段启发式算法

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摘  要

ABSTRACT

第一章 绪论-1

1.1 国内外电动汽车发展现状-1

1.1.1 国外电动汽车发展现状-1

1.1.2 我国电动汽车发展现状-3

1.1.3 对于现状的分析-4

1.2 电动汽车充电网络-4

1.3 研究意义-5

1.4 本文主要的工作-5

第二章 电动汽车充电网络分布初步方案-7

2.1 充电站规划原则-7

2.2 现有充电站的网络规划-8

2.3 本文的优化方案-9

第三章 电动汽车充电网络优化模型-10

3.1模型建立原则-10

3.2模型建立-11

3.2.1充电路径和充电站的选择-11

3.2.2电动汽车充电站规模和布局-12

3.2.3目标函数-13

3.2.4根据用地类型确定各参数-14

3.3 两阶段启发式优化算法-15

第四章 实例仿真分析-17

4.1 实例数据与相关参数的设定-17

4.2 算法流程-18

4.3 仿真过程与结果-20

4.4 31节点仿真结果-23

4.5 结果讨论-24

第五章 设计总结与展望-25

参考文献-26

致    谢-27

附录-28