摘要：本文主要介绍汽车制动系统中，双领蹄鼓式制动器的设计。汽车制动器的结构和分类存在多样性，本文将对此部分做出主要说明。本文还将根据单向双领式鼓式制动器制动参数的计算，最终提供最完善的精确设计。 

关键字：制动器；设计参数；双领蹄；鼓式制动器

目录

摘要

Abstract

第一章  绪论-1

1.1鼓式制动器的研究现状-1

1.2主要设计参数-1

1.3课题设计的主要内容-2

第二章  鼓式制动器结构方案的选择-3

2.1制动器的分类-3

2.2鼓式制动器的分类-3

2.2.1领从蹄式鼓式制动器-3

2.2.2单向双领蹄式鼓式制动器-4

2.2.3双向双领蹄式鼓式制动器-5

2.2.4双从蹄式鼓式制动器-5

2.2.5单向增力式鼓式制动器-6

2.2.6双向增力式鼓式制动器-7

第三章  单向双领式鼓式制动器制动参数的计算-8

3.1同步附着系数的分析-8

3.2制动力以及制动力矩分配系数β的确定-8

3.2.1前轴法向反力的确定-9

3.2.2后轴法向反力的确定-10

3.3制动力矩的确定-10

3.4制动强度和附着系数利用率的确定-10

3.5制动轮缸的设计计算-11

3.5.1制动轮缸d确定-11

3.5.2制动主缸d0确定-11

3.5.3缸活塞行程和活塞直径-11

3.5.4制动踏板力F-11

3.5.5制动踏板工作行程-12

第四章  制动器主要零部件的结构设计-13

4.1制动鼓-13

4.2制动蹄-14

4.2.1制动蹄材料的选用-14

4.2.2制动蹄摩擦衬片的包角β和宽度b的确定-14

4.2.3摩擦衬片初始角的选取-15

4.2.4张开力P作用线至制动器中心的距离a的确定-15

4.2.5摩擦片摩擦系数的确定-15

4.3制动底板的设计-15

4.4制动蹄支承的设计-16

4.5制动轮缸的设计-16

第五章  制动器性能的校核-17

5.1回位弹簧的校核-17

5.2 制动减速度的校核-17

5.3 制动距离的校核-18

5.4摩擦衬片(衬块)磨损特性的校核-18

结束语-20

致  谢-21

参考文献-22