摘要：随着车速的不断提高以及人们对汽车安全性能，可靠性能的要求越来越高，现代汽车对制动系的工作可靠性要求也越来越高。虽然鼓式制动器具有型式多样，摩擦面积大，制动力矩大等诸多优点，但是仍然还存在着很多问题。所以需要我们对其结构进一步的分析，改善结构中的不足，以此来改善制动器的性能。

本课题主要是研究主要通过全面搜集和分析相关资料以及结合实际，选择汽车的后轮制动器型式，确定制动器的主要参数、完成汽车鼓式制动器必要的校核计算，以及绘制装配以及零件图等。

关键词：结构参数；鼓式制动器；领从蹄式制动器

目录

摘要

Abstract

第一章  绪论-1

1.1制动器的发展现状-1

1.2制动器主要设计参数-1

1.3课题设计的主要内容-1

1.4本章小结-1

第二章  制动器结构方案的选择-2

2.1制动器的分类选用-2

2.2鼓式制动器的分类与选用-2

    2.2.1领从蹄式制动器-2

    2.2.2单向双领蹄式制动器-3

    2.2.3双向双领蹄式制动器-4

    2.2.4单向双从蹄式制动器-4

    2.2.5单向自增力式制动器-5

    2.2.6双向自增力式制动器-6

2.3制动器的结构特性比较与选用-7

2.4本章小结-7

第三章  制动器主要参数的设计与计算-8

3.1制动鼓内径的确定-8

3.2摩擦衬片宽度b和包角β-9

3.3摩擦衬片起始角-9

3.4制动器中心到张开力P作用线的距离a-10

3.5制动蹄支撑点位置坐标k与c-10

3.6摩擦片摩擦系数ƒ-10

3.7制动力与制动力矩分配系数-10

3.8制动轮缸总推力-13

3.9制动轮缸直径d的确定-14

3.10本章小结-14

第四章  制动器主要零部件的结构设计-15

4.1制动鼓-15

4.2制动蹄-15

4.3制动底板-15

4.4制动蹄的支承-15

4.5制动轮缸-16

4.6制动器的间隙调整-16

4.7本章小结-16

第五章  校核-17

5.1摩擦衬片的磨损特性计算-17

5.2制动蹄的自锁能力-18

5.3制动蹄支承销剪切应力计算-20

5.4本章小结-21

结束语-22

致  谢-23

参考文献-24