摘要：本文研究的主要内容是大学生节能赛车的传统系统，为节能赛车设计一套轻量化、传动效率高的低损耗传动系统。根据不同路况及发动机经济转速条件计算出传动比范围，利用实验对比得出合适的传动比；结合赛车车架结构设计及比赛规则，确定适合赛车的传动方式；在保证相关构件强度下，再对其其进行轻量化处理。本文采用了传动比为7.14的链带结合的二级传动方式，相比之下，每升油的行驶距离提升了14km左右，经过轻量化处理后传动系统质量减小42.85%，约4.3kg。

关键词：传动比；传动方式；轻量化；低损耗

目录

摘要

ABSTRACT

第1章  绪论-1

1.1课题背景-1

1.2选题的意义-1

1.3比赛规则-2

1.4论文研究内容-2

第2章  传动系统设计-3

2.1传动方案-3

2.2传动比的计算-4

2.2.1根据发动机性能和赛车速度计算传动比-5

2.2.2 根据路况计算传动比-5

2.3传动装置的设计-7

2.3.1 传动方式的选择-7

2.3.2传动带轮设计计算-9

2.3.3传动链轮设计计算-17

2.4中间传动轴支撑架设计-19

第3章  基于SIMULATIONXPRESS零部件轻量化设计-22

3.1 大链轮受力分析、结构优化-22

3.2大带轮受力分析、结构优化-26

3.3支撑架受力分析、结构优化-30

第4章  基于燃油经济性的传动比优化-36

4.1试验目的-36

4.2试验器材-36

4.3试验方法-36

4.4 试验结果与分析-37

结束语-39

致  谢-40

参考文献-41

附录-42