摘要：传统汽车下坡缓速制动时带动发电机发电，发电机除了很少的一部分给蓄电池充电外，更多的则是以热能的形式消耗掉，造成极大的能量浪费。汽车在下长坡缓速制动时，鼓式制动器制动受热会产生性能热衰退，影响行车安全。本次设计的发电机缓速系统-冷风制动热稳定系统作为一种汽车制动能量回收和使用的系统，能将汽车制动时的能量通过发电机转换成电能驱动半导体给制动鼓散热，使汽车在制动时制动效能稳定。课题以设计为主，通过完成装配图及其主要零件图展示其结构和工作原理。良好的制冷效果搭配上创新性的控制系统，使汽车制动热稳定，行车更加安全。

关键词：发电机；缓速；半导体制冷；热稳定；安全

目录

摘要

ABSTRACT

第一章  绪论.1

  1.1前言1

  1.2国内外研究现状和发展趋势1

  1.3主要研究内容3

  1.4设计的创新点3

第二章  发电机缓速系统部分的设计4

  2.1发电机缓速系统的结构设计4

  2.2发电机缓速系统的工作原理4

第三章  冷风风冷鼓式制动器的设计6

3.1冷风风冷鼓式制动器的结构6

3.1.1冷风风冷鼓式制动器的工作原理6

3.1.2冷风风冷鼓式制动器工作示意图7

3.2开孔鼓式制动器的设计7

3.2.1开孔鼓式制动器的结构图8

3.3风冷鼓式制动器的散热量计算8

3.4半导体冷风器的设计9

  3.4.1半导体冷风器的结构设计.10

3.4.2半导体冷风器的结构.10

3.4.3半导体冷风器的工作原理.12

3.5半导体冷风器主要零件的设计.12

3.5.1出风罩的设计.12

3.5.2保温板的设计.13

3.5.3半导体制冷片的设计.13

3.5.4方形管的设计.14

3.5.5散热片的设计.15

3.5.6导热管的设计.16

第四章  控制系统的设计18

  4.1控制方式的选择和设计.18

  4.2控制系统控制电路.18

4.3控制系统的工作原理.19

第五章  相关参数的选择与计算.20

  5.1车型选择.20

  5.2半导体制冷片选型.20

5.3制冷系统模型选择.20

5.4制冷系统相关参数与计算.20

  5.5发电机选型、建模与计算.20

结束语24

致谢25

参考文献