摘要：本文介绍了电动车悬架系统的结构和研究过程，并且针对麦弗逊式独立悬架系统进行重点研究，系统的分析其研究目的和设计要求。根据实验室中四轮电动车的实际参数，搭建起麦弗逊式独立悬架系统三维实体模型，并模拟真实运动对其转向工况进行仿真分析，测量得出其特性曲线图，为其悬架系统的进一步优化改进提供数据分析和参考意见。

首先，要对电动车悬架系统进行简单的了解，认识其结构组成和研究过程。并且要着重的研究和理解麦弗逊悬架的基本概况，深入透彻的掌握其设计要求，为后面的建模和仿真工作打下坚实的理论知识基础。

其次，基于测绘过程记录的数据以及建模理论知识，利用CATIA建模软件建立起麦弗逊式独立悬架的各个零件组成，并对装配过程研究分析，完成悬架系统总成各部分的装配工作。

最后，利用ADAMS软件上的Car模块作为主要研究方法，在软件中导入三维模型，读取悬架结构参数，调试后进行转向工况仿真实验。模拟汽车在左右转弯的运动状态下，悬架系统特性曲线的变化，分析各个数据的变化，判断其是否合理，为进一步的优化处理提供分析和意见。

关键词：特性曲线；麦弗逊悬架；三维模型；仿真分析；

目录

摘要

Abstract

第一章  绪论-1

1.1汽车悬架的概述以及研究背景-1

1.2汽车悬架的结构-1

1.3悬架系统研究的过程及意义-2

第二章  麦弗逊式独立悬架的概况-3

2.1麦弗逊式独立悬架的简介-3

2.2麦弗逊式独立悬架的研究现状和实际应用-3

2.2.1研究现状-3

2.2.2实际应用-4

2.3麦弗逊式独立悬架的设计要求-4

第三章  基于CATIA的麦弗逊式独立悬架建模-5

3.1下托臂和下托臂盘建模-5

3.3转向节建模-14

3.4减振器和固定件建模-16

3.5悬架其他零件建模-19

3.6悬架零部件装配-20

第四章  基于ADAMS麦弗逊式独立悬架工况仿真-25

4.1Adams软件应用简介-25

4.2麦弗逊式独立悬架转向工况仿真-26

4.2.1阿克曼百分比变化-26

4.2.2最小转弯半径变化-26

4.2.3主销内倾角变化-27

4.2.4左右轮转角变化-27

4.2.5左右轮转角差变化-28

结束语-29

致  谢-30

参考文献-31