摘要：随着生活水平的不断提高人们对汽车的使用要求也不断提高，汽车的乘坐舒适性和稳定性成为购车的主要因素。汽车中悬架的不同种类和好坏间接影响到车辆的稳定和乘坐舒适性。悬架主要是用来连接车桥和车架缓解在不同路况下对汽车产生的冲击，同时使车轮对于车身的跳动起到导向作用。因此悬架是汽车研究的主要方向，然后老款的非独立悬架已经难以满足人们对汽车的驾驶舒适性的要求，未来将对独立悬架进行重点研究。本文主要研究后轴多连杆独立悬架，通过使用CATIA对悬架进行建模，并此模型用ADAMS进行仿真。

关键词：舒适性；稳定性；独立悬架；建模与仿真；

目录

摘要

Abstract

第一章  独立悬架概述-1

1.1独立悬架优缺点与分类-1

1.2横臂式独立悬架-1

1.2.1单横臂式独立悬架-1

1.2.2双横臂式独立悬架-1

1.3纵臂式独立悬架-2

1.4烛式独立悬架-2

1.5麦弗逊式独立悬架-2

1.6多连杆式独立悬架-3

1.6.1结构特点-3

1.6.2优缺点-3

第二章  零件建模-4

2.1CATIA概述-4

2.1弹簧总成建模-4

2.2减震器外缸筒建模-7

2.3减震器轴建模-9

2.4左上控制臂建模-11

2.5转向节建模-14

第三章  零件装配-18

3.1减震器总成装配-18

3.2悬架总成装配-18

第四章ADAMS仿真-21

4.1 ADAMS概述-21

4.2运动关系-21

4.3 ADAMS仿真-22

4.4仿真分析-23

结束语-25

致  谢-26

参考文献-27