摘要:近年来，物流业快速发展，也得到了国家政策的扶持。物流最后一公里配送的重要性也逐渐被认识到。物流最后一公里配送的成本占物流总成本的30%左右，最后一公里配送，存在着成本高、配送延吋、顾客满意度不高和包裹丢失等一系列问题，已成为物流企业进一步发展的瓶颈问题之一。科学决策最后一公里配送模式能够有效提高最后一公里配送的操作效率和物流企业的服务水平，降低其配送能耗和成本。

本文根据正扬物流企业在南通地区最后一公里的配送现状，分析其存在的问题。以送货上门模式、顾客自提站模式和自助收发箱模式的成本组成为依据，收集了大量数据，以成本最优为目标建立动态规划模型，利用分治法和逆序法进行求解。再根据实际情况对计算结果进行分析，提出正扬物流企业根据目前南通地区的派件数，如何有效分配最后一公里的三种配送模式，达到成本最低的效果，得出最优决策。并且基于分析结果，针对正扬物流企业存在的问题，提出了合理化建议。希望能够有效得降低正扬物流企业最后一公里的配送成本，提高顾客满意度，减少货物的损毁，使正扬物流企业在最后一公里配送上有所突破。

关键词 物流；最后一公里；配送模式；成本；最优决策

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 研究背景和研究意义-1

1.1.1 研究背景-1

1.1.2 研究意义-1

1.2 国内外研究现状-2

1.2.1 国外研究现状-2

1.2.2 国内研究现状-2

1.3研究内容及方法-4

1.3.1 研究内容-4

1.3.2 研究方法-5

1.3.3 研究路线-5

2 最后一公里物流的相关理论-6

2.1 物流的概念-6

2.2 最后一公里物流-6

2.3 最后一公里常用配送模式介绍-6

2.3.1 送货上门模式-6

2.3.2 顾客自提站模式-7

2.3.3 自助收发箱模式-7

2.4 研究模型及求解方法介绍-8

2.4.1 动态规划数学模型-8

2.4.2 求解方法-9

3 正扬物流企业最后一公里配送现状与存在问题分析-10

3.1 正扬物流企业简介-10

3.2 正扬物流最后一公里配送现状-10

3.3 正扬物流最后一公里配送存在的问题-11

4 基于成本的最后一公里配送模式决策研究-13

4.1 基于派件数的最后一公里模型建立与求解-13

4.1.1 动态规划模型的建立-13

4.1.2 动态规划模型的求解-14

4.1.3 结果分析-22

4.2 基于结果分析和存在问题提出合理化建议-23

结论-24

致谢-25

参考文献-26