摘 要:越野车需要经常在坏路和无路的情况下行驶，尤其是军用汽车行驶的条件更为恶劣。这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。它是一个齿轮传动系统，单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载， 应使低速档动力由所有驱动桥分担。 为此， 对分动器操纵机构有如下要求 ：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

    本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程。较详细的叙述了分动器的选择结构方案选择、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、以及其他结构部件的设计。。

关键词：分动器，齿轮，结构设计

目录

摘要

ABSTRACT

1  绪论1 

1.1课题研究的背景和意义1

1.2 分动器概述2

1.3 分动器功用及分类3

1.4  分动器的国内外研究现状及其发展趋势4 

2  论文研究的主要内容6

2.1  分动器总体设计6 

2.2  传动方案7 

2.3  齿轮的布置方式8 

2.4  换档结构型式8 

3  分动器主要参数的选择10 

  3.1传动比分配10

  3.2 高速档速档齿轮参数10

  3.3 低速速档速档齿轮参数12

  3.4  中间轴齿轮3,后桥输出轴齿轮4参数13

4  齿轮受力分析  15 

  4.1  输入轴齿轮1，中间轴齿轮215

  4.2  输入轴齿轮5，中间轴齿轮6 16

  4.3  中间轴齿轮3，后桥输出轴齿轮416

5  轴的结构设计17

5.1   输入出轴结构设计18

5.2   中间轴结构设计19

  5.3   前桥输出轴结构设计21

  5.4  后桥输出轴结构设计22

6  轴的强度校核23

  6.1  输入轴校核23

  6.2  中间轴校核26

  6.3  后桥输出轴校核28

结论 31 

致谢 32 

参考文献33