摘要：伴随着经济的快速发展，城市居民的汽车拥有量也越来越大，从而导致了交通拥堵、环境污染等问题，为了解决这些问题，徐州市在借鉴其他城市的成功经验的基础上，投资建设了公共自行车服务系统。考虑到自行车网点选址主要依据的是它建立之后能否最大程度的满足居民的出行需求。所以需要对影响自行车需求的几个因素进行确定和分析，本文通过查阅资料确定了三个影响自行车需求的因素，分别为人口密度、自行车人均占有率以及网点相互距离。本文使用这三个因素作为评价指标来建立综合评价准则，然后对研究区域的自行车网点的布局进行评价。在解决新增网点时，先根据实际情况进行筛选，再利用综合评价准则建立非线性规划对新增网点和自行车数量进行布局。

关键词 人口密度；自行车人均占有率；网点相互距离；综合评价；非线性规划

目录

摘要

Abstract

1绪论-1

  1.1研究的背景-1

  1.2研究的目的-1

  1.3研究的意义-1

  1.4研究的方法和基本思路-2

    1.4.1研究的方法-2

    1.4.2研究的基本思路-2

2问题的提出-3

  2.1现有资料-3

  2.2问题提出-3

3问题求解-4

  3.1模型假设与符号说明-4

    3.1.1模型假设-4

    3.1.2符号说明-4

  3.2分析问题-4

  3.3求解问题一-5

    3.3.1人口密度的分布-5

    3.3.2网点的相互距离-6

    3.3.3人均自行车占有率-8

    3.3.4评价准则的建立-10

    3.3.5综合评价结论-11

  3.4求解问题二-13

    3.4.1区域分块处理-14

    3.4.2非线性规划模型的建立-14

    3.4.3模型的求解-16

4模型评价-18

结论-19

致谢-20

参考文献-21

附录-22