摘要：电动汽车在各个领域都有着比较显著地优点，同时也存在着一些缺点。因此本文围绕汽车制动理论对电动汽车的机电复合制动系统进行分析，参考已有的再生制动控制策略，提出适用于由前轴驱动的电动汽车的再生制动系统控制策略。考虑到电池和电机使用时的安全性和稳定性，在这个基础上，本文提出了三种方案：制动力分配沿I曲线，ECE法规边界线，制动力分配方案三的折中曲线OABCD。并且在仿真软件advisor中进行仿真试验，主要研究对象为制动能量的回收，纯电驱动时的行驶里程，电池的荷电状态，将结果与无再生制动的汽车进行对比，看着三种分配方案是否可以用于对于电动汽车的制动能量的回收。实验结果表明：三种制动力分配方案都可以用于电动汽车制动能量的回收。对比三种方案后发现，方案二较为合适做电动汽车制动力控制策略。

关键词：电动汽车；再生制动；机电复合系统；I曲线；ECE法规。

目录

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论-1

1.1课题的研究背景-1

1.2课题的实用价值和意义-1

1.3我国电动汽车使用现状-2

1.4电动汽车再生制动国内外研究现状-3

1.4.1国内研究现状-3

1.4.2国外研究现状-4

1.5 课题创新点-4

第二章 再生制动系统-5

2.1再生制动系统的原理-5

2. 2再生制动系统的优点-5

2. 3影响再生制动系统能量回收的因素-7

第三章  机电复合制动能系统-9

3.1机电复合制动系统-9

3.2机电复合制动的数学模型-9

3.2.1电动机数学模型-9

3.2.2电池数学模型-10

第四章  制动力分配策略-12

4.1理想制动力分配-12

4.2摩擦制动力分配-13

4.3电制动力分配-13

4.4制动控制策略-14

4.4.1 f线组-14

4.4.2 I曲线-14

4.4.3 ECE法规-14

4.4.4 制动控制策略-15

第五章  仿真计算-18

5.1 ADVISOR 仿真软件简介-18

5.2仿真计算-18

5.2.1制动能量回收-18

5.2.2纯电动行驶里程-20

5.2.3电池的荷电状态-20

结束语-22

致  谢-23

参考文献-24